это вы мудаки,а машина хорошая...

test this

Купил авто в 2009году.До этого 3года ездил наСУЗУКИ ГРАНД ВИТАРЕ 5dr2.0 МТ.На новой машине до На 51-й тысяче сгорел диск сцепления. Судя по отзывам это болезнь.Причин сопутствующих данной неисправности назвать не могу. За рулем 35лет.Машина эксплуатируется без каких либо перегрузок.Похоже на брак или материал накладок диска сцепления д....мо.

<a href=""> </a> <a href=""> </a> <a href=""> </a> <a href=""> </a> <a href=""> </a>
У знакомого Урбан-версия - запросто ездит ан рыбалку! Пробег уже более 10К - полёт нормальный!

Отличная проходимсть, шустрая машинка, короткая база и  просвет 200мм позволяют ганять по грязе и бровкам! Расход средний 9.5литра А92. Большие зеркала, лёгкий руль, мягкая подвеска, пробег 43000км, пока всё родное кроме колодок! После Шевроле Нива это просто бомба, машиной очень довольны, к посадке на зад и регулировке задней двери отношусь спокойно, это не проблема! За эти деньги у неё нет конкурентов!

Джимника купил неделю назад. Впечатления - обалденная машинка.

Купил Suzuki Grand Vitara около месяца назад новым, авто 2008 года выпуска. Предыдущим автомобилем был Suzuki Grand Vitara Old, в сравнении с  ним новый автомобиль обеспечивает более комфортную посадку задних и передних пассажиров, немаленькое багажное отделение и просторный салон.

Благодаря постоянному приводу четыре на четыре Сузуки Гранд Витара отлично держит дорогу даже на скорости  145 км/ч. Больше пока не разгонял, поскольку еще не прошел период обкатки. Предыдущая генерация Suzuki Grand Vitara начинала «вихлять» по дороге уже при скорости 120 км/ч. На высокой скорости шумновата трансмиссия.

Передняя подвеска Suzuki Grand Vitara уже  с первого дня эксплуатации авто начала шуметь. Причем, шум появляется лишь на волнистом асфальте — на бездорожье или ровном дорожном покрытии таких проблем нет. В официальном автосервисе развели руки и объяснили шумы особенностями конструкции подвески Suzuki Grand Vitara. Не помогла и подтяжка стоек.

Покупал авто в этом году, выбирал между Hundai Santa Fe, Nissan X-Trail, Mitsubishi Pajero Sport, Toyota RAV4 и Suzuki Grand Vitara. Остановил свой выбор на последнем внедорожнике, приобретя его 2008 года выпуска у официального дилера.

В целом, отзыв об авто Сузуки Гранд Витара положительный. Управляемость просто великолепна, руль очень четкий, обратная связь достаточно внятная. Пока проходит период обкатки Suzuki Grand Vitara, поэтому особо зажигать не получается, однако чувствуется, что динамика у этого внедорожника должна быть достаточно неплохой. Обзорность на высоком уровне, зеркала заднего вида просто огромные, да и освещение Сузуки Гранд Витара неплохое.

В Suzuki Grand Vitara немало настораживает слишком тонкий металл кузова, особенно в местах стоек, на которых висят задние двери. Задняя часть днища ничем, кроме грунтовки, не обработана.

Также не нравится, что в Suzuki Grand Vitara нет подсветки управления стеклоподъемниками, клавиш управления автозвуком на руле, нет блокировки дверей. Расход топлива компьютер считает неправильно.

Многие в отзывах об авто сетуют на «тупую» коробку-автомат Сузуки Гранд Витара, однако я с этим не согласен. Конечно, у BMW 540  «автомат» намного лучше, но и АКПП Suzuki Grand Vitara на уровне.

У меня Сузуки Гранд Витара 2006 года выпуска, купил новым в официальном автосалоне.

В авто отзывах многие жалуются на шумную подвеску и многочисленные скрипы в Suzuki Grand Vitara, не могу не согласиться с этим. Однако стоит отметить и просто прекрасную аудиосистему с чейнжером Clarion PS-2691, которая обрадует даже заявленного меломана.  Имеется шесть динамиков, воспроизведение МР3.

Не очень нравится коробка-автомат: авто плохо контролируется и не всегда его поведение предсказуемо.

Расход топлива Suzuki Grand Vitara значительно отличается от заявленного автопроизводителем. Многие уверяли, что после пробега 5000 км количество потреб.яемого топлива уменьшится, однако «аппетит» Сузуки Гранд Витара умалился ненамного.

Благодаря котлу, который можно запускать с пульта  ДУ, даже при температуре -30 Suzuki Grand Vitara заводится без проблем. Проходимость по заснеженной дороге прекрасная, а при езде по обледенелому дорожному покрытию заметно помогают ЕБД и АБС.

Салон Сузуки Гранд Витара очень комфортный, кожаная обивка высшего качества, да и подогрев сидений отменно спасает в холода.

Купил весной 2007 года Suzuki Grand Vitara 2006 года со скидкой (как прошлогодний автомобиль). До этого моим авто был хэтчбек Citroen Xsara.

И хотя на Citroen Xsara был хилый 1,4-литровый восьмиклапанный двигатель мощностью всего 75 л. с., он обеспечивал намного лучшую динамику (особенно разгон), чем  2-литровый шестнадцатиклапанный силовой агрегат Сузуки Гранд Витара мощностью почти в два раза больше — 140 л. с. Хотя автомобили и разных типов кузова, однако динамика Suzuki Grand Vitara немало разочаровала.

В Сузука Гранд Витара нравится высокая удобная посадка, отличная энергоемкая подвеска, которая «проглатывает» дорожные неровности. Освещение на «пятерку», ксенон ставить не обязательно.

Уже в первые месяцы эксплуатации Suzuki Grand Vitara появились шумы в подвеске. Как оказалось, ничего серьезного: это шумят резинки стабилизатора. Вместе с работой их замена обходится не так уж дорого  — 240 грн. Первый раз в Субару Гранд Витара заменил резинки стабилизатора  на пробеге 7000 км, однако через 500 км снова вернулись скипы, хотя не на долго — через пару недель исчезли и больше появлялись. Наверное, резинки притерлись.

В салоне и под водительским креслом Suzuki Grand Vitara появилось множество сверчков. Причем, скрипит не постоянно, а лишь иногда.

Для активной езды Suzuki Grand Vitara не подойдет: слишком высокий кузов, из-за чего также высоко расположен центр тяжести. Да и динамика у этого внедорожника не из лучших. А при попытках «позажигать» Сузуки Гранд Витара остудит ваш пыл  огромным расходом топлива.

На мокрой дороге с Suzuki Grand Vitara приходится быть максимально аккуратным, хотя есть и АБС, и ЕБД. Советую не отказываться и от других систем пассивной безопасности авто.

Отмечу неплохую проходимость Suzuki Grand Vitara. Однажды после сильного дождя заехали в поле: благодаря электронным системам, отличной геометрии кузова, автоматическому включению блокировки заднего моста  и большим колесам удалось выбраться из колеи глубиной по колено.